1906 brochure pour motocyclette Werner (motorcycle)

Moteur a deux cylindres “Werner”

Werner Frère, Limited

10bis, Avenue de la Grande Armée PARIS

Publicité pour trois produits, deux avec images:

  • Tri-car “Werner”, 2 cylindres, circulation eau
  • Motocyclette “2 cylindres”
  • Motocyclettes 2 1/2 et 3 hp. monocylindriques

RARE!!

6 pages.

Très propre.

24,50 x 15,50 cm

 

Les frères Eugène et Michel Werner apportèrent beaucoup à la motocyclette entre 1898 et 1905‑: son nom tout d'abord, qu'ils déposèrent en 1898 (avant d'en être dépossédés par un jugement, attendu qu'il fallait bien un nom pour désigner ce nouveau type de véhicule), ensuite, fin 1901, la position de son moteur à l'emplacement du pédalier, enfin le "vertical twin", en 1905.

Depuis 1904, Werner proposait une très moderne monocylindre 2 1/2 HP, avec embrayage et soupapes latérales commandées par un arbre à cames placé à l'avant du moteur. Cette disposition était très favorable au refroidissement des soupapes et surtout de leurs ressorts pour lesquels on ne disposait pas encore d'aciers conservant leur élasticité à chaud ; mais surtout elle conduisit tout naturellement à développer sur cette base un bicylindre côte à côte, lancé sur le marché en 1905, en deux cylindrées : 360 et 430 cm3. Le vertical twin permettait d'argumenter auprès de la clientèle sur deux points : bonne régularité cyclique, supérieure à celle d'un bicylindre en V et garantissant la douceur de marche, et facilité de mise en route par fractionnement de l'assez "grosse" cylindrée.

Malheureusement la bicylindre Werner arrive au mauvais moment : le marché s'essouffle et la presse spécialisée oublie la moto pour se consacrer avant tout à l'aviation naissante. La bicylindre sera pourtant améliorée en 1906 ou 1907, avec adoption d'une sortie d'échappement par cylindre et d'un collecteur "deux-en-un" vers le silencieux transversal.

http://www.moto-collection.org

The Werner Brothers, Michel and Eugene, were of French nationality but were originally from Russia. They started to experiment with motorized bicycles (Moto Bicyclette) in 1896 and are credited with the first use of the word "Moto Bicyclette" in 1897.

The attempt to use a De Dion-Bouton engine in a bicycle frame in 1896 resulted in failure. But in 1897 they succeeded in creating a moto bicycle called the Motocyclette with the engine mounted on the front steering head that achieved some success.

The most significant success in moto bicycle design came in 1900 with the New Werner which used a patented frame design in which the engine is mounted at the bottom of the frame. By this time the company was also making their own engines rather than buying them from De Dion-Bouton as had been the case previously.

Werner was also the first or one of the first to produce a moto bicycle with a two-cylinder vertical twin engine in 1903 with a capacity of 500 cc.

Werner licensed Motor Manufacturing Company in England to sell their line of motorcycles.

When both brothers died in 1908 the company failed.

WIKIPEDIA


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